Вжик был восстановлен собственными силами, и теперь Андрей не только летает, но и обучает группу курсантов.
Андрей купил Цессну в США в нелётном состоянии. Ей уже более 40 лет. Для справки: такой срок для самолёта при должном уходе ЂЂЂ вполне нормальный. Рядом, например, базируется Бичкрафт, которому целых 50 лет.
Например, проверять топливо на воду и осадок нужно при каждом вылете после длительного хранения.
За самолётом, конечно, уход нужен тщательнее, чем за машиной.
Андрей и его Цессна-150 «Вжик».
АОН или Авиация Общего Назначения ЂЂЂ очень необъятная тема для того, чтобы пробовать осветить её в одном посте. Поэтому мы коснёмся её чуть-чуть, самым краешком, на примере одного дня частного пилота Андрея, который является директором Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов (АОПА-Россия) и всячески пропагандирует частную авиацию. Например, летом этого года он на своей «Цессне-150» слетал на юг, к морю.----------------------<cut>----------------------Все мы привыкли ездить на машинах, на поездах или летать регулярными авиакомпаниями с едой и с стюардессами. И частный самолёт у нас воспринимается как большая и дорогая диковинка. А уж летать по нашей необъятной родине ЂЂЂ вообще за гранью понимания. Куда лететь, где садиться и как оформлять полет? Вопросов возникает вагон и маленькая тележка...
Один день авиации общего назначения
Один день авиации общего назначения :: NoNaMe
Комментариев нет:
Отправить комментарий